湾岸ハブの機能喪失と供給圧縮

The Loadstarが報じたところによると、中東危機による湾岸航空ハブの混乱が航空貨物市場から相当量の輸送能力を喪失させた。さらに旧正月後のアジア工場再開という季節的需要増が同時期に重なり、Asia-Europe航路の運賃は急上昇している。領空閉鎖による迂回ルートへの転換は飛行時間と運航コストを押し上げ、市場全体の供給力低下に直結した。

インド市場への波及：20%供給減の現実

STAT Timesが報じたところによると、中東域のキャリアはインド国際航空貨物市場において20%のシェアを保有している。湾岸地域からの輸送能力後退は、インド発着貨物のブッキング環境を直接的に悪化させており、アジア～中東～欧州の乗り継ぎ需要にも影響が波及している。

運賃・緊急手数料の上昇と迂回対応

FreightWavesが報じたところによると、イランを起因とする紛争の影響で航空輸送の供給不足が発生し、運賃および緊急手数料が上昇している。フォワーダーや荷主は紛争地域周辺での貨物迂回を余儀なくされており、ルート選択の複雑化がコスト増と到着予定日（ETA）の不安定化を招いている。

SATSは運用継続を確認

Air Cargo Weekが報じたところによると、SATSは2024年3月6日時点で、湾岸地域の領空閉鎖にもかかわらず中東における事業を重大な支障なく継続していることを確認した。同社は引き続き情勢をモニタリングしながら運用を維持している。市場全体の混乱が続く中、一部のオペレーターが安定稼働を維持していることは、貨物の振り向け先を検討する実務者にとって重要な情報となる。