裸用船契約（Bareboat Charter、Demise Charterとも呼ばれる）は、船主が船体のみを提供し、傭船者が船員の配乗・船舶保険・修繕・運航費用の一切を負担する契約形態だ。傭船者は事実上の船舶管理者として振る舞い、船籍の変更（裸用船登録）を行う場合もある。契約期間は通常5〜20年と長期に及び、リース・ファイナンスの手法として利用されることが多い。船舶金融において、銀行が設立したSPC（特別目的会社）が船舶を所有し、運航会社に裸用船する仕組みは一般的なストラクチャーだ。パナマやリベリアの便宜置籍国制度と組み合わせて税務・法務上のメリットを追求するスキームも実務で広く見られる。日本では船舶の所有と運航を分離する「日本型オペレーティングリース」の基盤として裸用船契約が活用される。