売主は指定船積港で貨物を本船上に積み込むことで引渡し義務を果たす。海上・内陸水路輸送で最も広く使われる条件の一つ。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | FOB | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 買主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転
コスト: 船積み・引渡しまで
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（2項目）
- 国際輸送FOB=買主 / CIF=売主
- 輸送保険FOB=— / CIF=売主
使い分けのポイント
- 海上輸送全般（在来船・バルク）
- 買主が海上運賃の交渉力を持つ場合
- 日本からの輸出取引で最も標準的
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
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条件別の詳細解説
E群（出荷地渡し）
C群（主要運送費売主負担）
D群（仕向地渡し）
インコタームズ2020とは
インコタームズ（Incoterms）は国際商業会議所（ICC）が制定する貿易取引条件の国際規則です。 売主と買主の間で、費用の負担範囲、貨物のリスク移転ポイント、輸出入手続きの義務などを明確に定めています。
全11条件と4つのグループ
インコタームズ2020では全11条件が4つのグループに分類されます。 E群（EXW）は売主の負担が最小、F群（FCA・FAS・FOB）は主要運送費が買主負担、 C群（CFR・CIF・CPT・CIP）は売主が運送費を負担しつつリスクは出荷地で移転、 D群（DAP・DPU・DDP）は売主が仕向地まで責任を負います。
輸送モードによる使い分け
FAS・FOB・CFR・CIFの4条件は海上・内陸水路輸送専用です。 コンテナ輸送やマルチモーダル輸送では、FCA・CPT・CIPの使用がICCにより推奨されています。 航空貨物やトラック輸送でもFCA・CPT・CIPが適用可能です。
2020年版の主な変更点
CIPの最低保険条件がICC(C)からICC(A)（オールリスク）に引き上げられました。 DATがDPU（Delivered at Place Unloaded）に改称され、港以外の場所での荷卸しにも対応しています。 FCAでは船荷証券の発行を売主に指示できるオプションが追加されました。