Carriage Paid To
輸送費込み
売主は指定仕向地までの輸送費を負担する。リスクは最初の運送人への引渡時に移転。CFRの全輸送モード対応版。
分類
C群 — 主要輸送費売主負担
輸送モード
全輸送モード対応
保険
付保義務なし
買主が自分で手配
リスク移転
売主が指定した最初の運送人に貨物を引き渡した時点でリスク移転。費用負担は仕向地まで。
他の条件と比較する
売主は指定仕向地までの輸送費を負担する。リスクは最初の運送人への引渡時に移転。CFRの全輸送モード対応版。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | CPT | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 売主が指定した最初の運送人に貨物を引き渡した時点でリスク移転。費用負担は仕向地まで。
コスト: 国際輸送（運賃）まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（1項目）
- 輸送保険CPT=— / CIF=売主
使い分けのポイント
- 航空輸送
- 複合一貫輸送
- 売主が有利な運賃契約を持つ場合
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
CPTの基本構造
CPT（Carriage Paid To）はC群に属する全輸送モード対応のインコタームズ条件である。売主は指定仕向地までの輸送費を負担するが、リスクは最初の運送人に貨物を引き渡した時点で移転する。CFR（運賃込み）の全輸送モード版に位置づけられ、航空輸送、複合一貫輸送、トラック輸送など海上輸送以外のモードでも使用できる。C群共通の「費用とリスクの分岐点が異なる」構造を持ち、費用は仕向地まで売主負担だがリスクは出荷地で移転するという二重構造を持つ。
CPTの費用・リスク乖離に注意
CPTで最も注意すべきは費用とリスクの乖離の大きさである。売主は仕向地までの輸送費を支払うが、リスクは最初の運送人への引渡時に移転する。複合輸送の場合、この乖離は非常に大きくなる。例えば内陸のコンテナヤードから海上輸送を経て仕向国の内陸倉庫まで複合輸送する場合、リスクは出荷地のCYで移転するが、費用は仕向国の倉庫まで売主が負担する。この長い区間のリスクを買主が無保険で負うのは危険であり、保険の手配が不可欠である。
CPTの使用場面と選択基準
CPTは売主が有利な輸送契約を持ち、仕向地まで一括手配する方が効率的な場合に使われる。航空輸送でフォワーダーとの長期契約があるケースや、複合輸送で複数区間をまとめて管理したいケースが典型例である。保険が不要な場合（買主が自社の包括保険でカバーする場合）にはCPTが合理的だが、保険を売主手配にしたい場合はCIP条件を選択する。CIPの最低保険基準がICC(A)に引き上げられた2020年版以降、保険コストも考慮した上での条件選択が重要になっている。
こんな時に使う
- 航空輸送
- 複合一貫輸送
- 売主が有利な運賃契約を持つ場合
注意点
- 費用は仕向地まで、リスクは最初の運送人引渡時。この乖離が大きい
- 保険が含まれないため、CIPとの使い分けを検討すべき
- CFRとの違いは輸送モード（CPT=全モード、CFR=海上のみ）