Free On Board
本船渡し
売主は指定船積港で貨物を本船上に積み込むことで引渡し義務を果たす。海上・内陸水路輸送で最も広く使われる条件の一つ。
分類
F群 — 主要輸送費買主負担
輸送モード
海上・内陸水路輸送専用
コンテナにはFCA/CIP推奨
保険
付保義務なし
買主が自分で手配
リスク移転
指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転
他の条件と比較する
売主は指定船積港で貨物を本船上に積み込むことで引渡し義務を果たす。海上・内陸水路輸送で最も広く使われる条件の一つ。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | FOB | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 買主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転
コスト: 船積み・引渡しまで
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（2項目）
- 国際輸送FOB=買主 / CIF=売主
- 輸送保険FOB=— / CIF=売主
使い分けのポイント
- 海上輸送全般（在来船・バルク）
- 買主が海上運賃の交渉力を持つ場合
- 日本からの輸出取引で最も標準的
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
FOBの基本構造と位置づけ
FOB（Free On Board）はF群に属する海上・内陸水路輸送専用のインコタームズ条件である。売主は輸出通関を行い、指定船積港で貨物を本船上に積み込むことで引渡し義務を果たす。リスクは本船上に貨物が置かれた時点で買主に移転し、国際輸送の運賃と保険は買主が負担する。CIFと並んで日本の海上貿易で最も使用頻度が高く、日本からの輸出取引ではFOB建てが標準的である。
FOB価格の実務的な意味
FOB価格には輸出梱包、工場から港への内陸輸送、輸出通関、本船への積込みまでの費用が含まれる。海上運賃と保険料は含まれない。貿易統計では輸出はFOB建て、輸入はCIF建てで計上されるのが国際的な慣行であり、FOBは貿易実務の基本的な価格概念でもある。FOB価格を基準に海上運賃を足すとCFR価格に、さらに保険料を足すとCIF価格になるという関係にある。
コンテナ輸送でのFOB使用に関する注意
ICCはコンテナ輸送においてFOBの使用を推奨していない。コンテナ貨物はコンテナヤード（CY）で運送人に引き渡された後、ターミナルオペレーターが本船に積み込む。荷主は本船への積込み作業を管理しておらず、その間に発生した損害のリスクを負うのは実態と合わない。FOBでは「本船上に積まれた時点」がリスク移転の基準であるため、CYでの引渡しから本船積込みまでのリスク帰属が曖昧になる。コンテナ輸送ではFCA（運送人渡し）の使用が推奨される。ただし日本の実務ではFOBの商慣行が根強く、急速な移行は進んでいない。
こんな時に使う
- 海上輸送全般（在来船・バルク）
- 買主が海上運賃の交渉力を持つ場合
- 日本からの輸出取引で最も標準的
注意点
- コンテナ輸送でのFOB使用はICCが非推奨（FCAを使うべき）
- FOB価格に海上運賃は含まれない（CFR/CIFとの混同に注意）
- リスク移転は「本船上」であり、クレーンで吊り上げ中の事故は売主リスク