売主は指定船積港で貨物を本船上に積み込むことで引渡し義務を果たす。海上・内陸水路輸送で最も広く使われる条件の一つ。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | FOB | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 買主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転
コスト: 船積み・引渡しまで
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（2項目）
- 国際輸送FOB=買主 / CIF=売主
- 輸送保険FOB=— / CIF=売主
使い分けのポイント
- 海上輸送全般（在来船・バルク）
- 買主が海上運賃の交渉力を持つ場合
- 日本からの輸出取引で最も標準的
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
FOBとCIFの基本的な違い
FOB（Free On Board）とCIF（Cost, Insurance and Freight）はいずれも海上・内陸水路輸送専用のインコタームズであり、日本の貿易実務で最も使用頻度が高い2条件である。両者の最大の違いは、国際輸送区間の費用負担にある。FOBでは海上運賃と保険料は買主が負担するのに対し、CIFでは売主が海上運賃と貨物保険料を負担する。一方、リスクの移転ポイントは同じで、いずれも指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点で売主から買主へ移転する。
実務上の使い分けポイント
FOBは買主側が海上運賃の交渉力を持つ場合や、船腹を自ら手配したい場合に適している。大手荷主がボリュームディスカウントで有利な運賃を確保できるケースがこれにあたる。一方CIFは、売主が一括で運賃・保険を手配するため、買主にとって手配の手間が少ない。信用状（L/C）決済を伴う取引ではCIF条件が指定されることが多い。なお、コンテナ輸送においてはFOB・CIFいずれもICCが非推奨としており、FCA・CIPの使用が推奨されている。
保険に関する注意点
FOBでは売主に保険の付保義務がなく、買主が自ら貨物海上保険を手配する必要がある。保険の手配を失念すると、輸送中の貨物損害が無保険となるリスクがある。CIFでは売主が保険を手配するが、最低基準はICC(C)条件（限定担保）であり、ICC(A)条件（全危険担保）は義務ではない。高価値貨物やダメージリスクの高い貨物を取り扱う場合は、追加付保の有無を売買契約書で明確に合意しておくことが望ましい。