売主は指定船積港で貨物を本船上に積み込むことで引渡し義務を果たす。海上・内陸水路輸送で最も広く使われる条件の一つ。
売主は仕向港までの海上運賃を負担する。ただしリスクは船積港で本船上に積んだ時点で移転する。費用とリスクの分岐点が異なるC群の代表例。
費用負担比較
| 費用項目 | FOB | CFR |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 買主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | — |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転
コスト: 船積み・引渡しまで
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOBと同一地点）。費用負担は仕向港まで。
コスト: 国際輸送（運賃）まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（1項目）
- 国際輸送FOB=買主 / CFR=売主
使い分けのポイント
- 海上輸送全般（在来船・バルク）
- 買主が海上運賃の交渉力を持つ場合
- 日本からの輸出取引で最も標準的
- バルク商品の国際取引
- 売主が有利な海上運賃を持つ場合
- 保険は買主側で手配する取引
FOBとCFRの違いは海上運賃の負担者
FOB（Free On Board）とCFR（Cost and Freight）はいずれも海上・内陸水路輸送専用のインコタームズである。両者の違いは海上運賃の負担にある。FOBでは海上運賃は買主が負担するが、CFRでは売主が仕向港までの海上運賃を負担する。リスクの移転ポイントは同一で、どちらも指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点で移転する。つまりCFRは「FOBに海上運賃を上乗せした条件」と捉えることができる。
C群の構造 — 費用とリスクの分離
FOBはF群に属し、費用負担とリスク移転が同じ地点（船積港）で行われる。一方CFRはC群に属し、費用負担は仕向港まで、リスク移転は船積港という二重構造を持つ。この「費用とリスクの分岐点が異なる」構造はC群共通の特徴であり、最も誤解されやすいポイントでもある。CFR条件で売主が仕向港までの運賃を支払っていても、航海中に貨物が損傷した場合のリスクは買主が負う。売主の運賃負担は義務の範囲であって、リスクの負担とは別問題である。
実務での使い分け
FOBは買主が有利な運賃を確保できる場合や、船腹を自ら手配したい場合に選ばれる。大手荷主がボリュームディスカウントを活用するケースが典型例である。CFRは売主が運賃交渉力を持つ場合や、売主側で一括手配した方が効率的な場合に適している。なおCFRには保険が含まれないため、買主は自身で貨物海上保険を手配しなければならない。保険まで含めて売主に一括手配を委ねたい場合はCIFが適切な選択となる。