売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
売主は仕向港までの海上運賃を負担する。ただしリスクは船積港で本船上に積んだ時点で移転する。費用とリスクの分岐点が異なるC群の代表例。
費用負担比較
| 費用項目 | CIF | CFR |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸送保険 | 売主 | — |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOBと同一地点）。費用負担は仕向港まで。
コスト: 国際輸送（運賃）まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（1項目）
- 輸送保険CIF=売主 / CFR=—
使い分けのポイント
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
- バルク商品の国際取引
- 売主が有利な海上運賃を持つ場合
- 保険は買主側で手配する取引
CIFとCFRの違いは保険の有無
CIF（Cost, Insurance and Freight）とCFR（Cost and Freight）はいずれもC群に属する海上・内陸水路輸送専用の条件である。費用負担の構造はほぼ同じで、売主が仕向港までの海上運賃を負担する。唯一の違いは貨物海上保険の扱いで、CIFでは売主が保険を手配・負担するが、CFRでは保険の付保義務がない。リスクの移転ポイントはいずれも船積港の本船上で同一であり、C群共通の「費用とリスクの分岐点が異なる」構造を持つ。
保険がないCFRのリスク
CFRでは売主に保険の付保義務がないため、買主が自ら貨物海上保険を手配する必要がある。ここで注意すべきは、C群の構造上、リスクは船積港で移転するにもかかわらず、費用負担は仕向港までという点である。つまりCFRの買主は、船積港でリスクを引き受けた直後から保険でカバーしなければならないが、売主が運賃を支払う仕向港まではコスト的な関与がない。保険手配の失念は、航海中の損害が丸ごと買主の自己負担となるリスクに直結する。
実務での選定基準
CIFは信用状（L/C）取引で指定されることが多く、保険手配を売主に一任できるため買主にとって手続きが簡素になる。一方CFRは、買主が独自の保険プログラム（オープンカバーポリシー等）を持っており、自社で保険を手配した方がコスト面で有利な場合に選択される。大手荷主や商社は包括予定保険（フローティングポリシー）を保有していることが多く、個別のCIF保険よりも安価にカバーできるため、あえてCFRを選択するケースがある。