Cost and Freight
運賃込み
売主は仕向港までの海上運賃を負担する。ただしリスクは船積港で本船上に積んだ時点で移転する。費用とリスクの分岐点が異なるC群の代表例。
分類
C群 — 主要輸送費売主負担
輸送モード
海上・内陸水路輸送専用
コンテナにはFCA/CIP推奨
保険
付保義務なし
買主が自分で手配
リスク移転
指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOBと同一地点）。費用負担は仕向港まで。
他の条件と比較する
売主は仕向港までの海上運賃を負担する。ただしリスクは船積港で本船上に積んだ時点で移転する。費用とリスクの分岐点が異なるC群の代表例。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | CFR | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOBと同一地点）。費用負担は仕向港まで。
コスト: 国際輸送（運賃）まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（1項目）
- 輸送保険CFR=— / CIF=売主
使い分けのポイント
- バルク商品の国際取引
- 売主が有利な海上運賃を持つ場合
- 保険は買主側で手配する取引
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
CFRの基本構造 — C群の費用・リスク分離
CFR（Cost and Freight）はC群に属する海上・内陸水路輸送専用のインコタームズ条件である。売主は仕向港までの海上運賃を負担する。ただしリスクは船積港で本船上に貨物が置かれた時点で移転する。この「費用負担は仕向港まで、リスク移転は船積港で」という二重構造がC群の最大の特徴であり、CFR・CIF・CPT・CIPに共通する。売主が仕向港までの運賃を支払っていても、航海中の貨物損害リスクは買主が負う点を正確に理解することが重要である。
CFRの保険問題
CFRには保険の付保義務がない。これは買主にとって重要な意味を持つ。C群の構造上、リスクは船積港で買主に移転するが、費用負担としての関与は仕向港まで売主側にある。買主はリスクを引き受けた直後から保険でカバーする必要があるが、運賃を支払っていないため当事者意識が薄くなりがちである。保険の手配を失念すると、航海中の損害が全て自己負担になる。この問題を避けるためにCIF（保険付き）を選択するか、CFRを選択する場合は買主が確実に保険を手配する体制を整えるべきである。
CFRが選ばれる実務的な場面
CFRはバルク商品（穀物、鉱石、鉄鋼製品等）の国際取引で広く利用される。売主が有利な海上運賃を確保できる場合や、売主側で運送契約を一括管理する方が効率的な場合に選ばれる。一方、買主が包括予定保険（オープンカバーポリシー）を保有しており自社保険でカバーする方がコスト効率が良い場合にも、CIFよりCFRが選好される。大手商社や荷主は自社の保険プログラムで個別取引をカバーするケースが多く、CIF保険を二重に掛ける無駄を避けるためCFRを選択する。
こんな時に使う
- バルク商品の国際取引
- 売主が有利な海上運賃を持つ場合
- 保険は買主側で手配する取引
注意点
- 費用は仕向港まで売主負担だが、リスクは船積港で移転する（最重要ポイント）
- 保険が含まれないため、買主が手配を忘れると無保険区間が発生する
- CIFとの違いは保険の有無のみ