Carriage and Insurance Paid To
輸送費保険料込み
売主は仕向地までの輸送費と貨物保険料を負担する。CIFの全輸送モード対応版だが、保険の最低基準がICC(A)と高い。
分類
C群 — 主要輸送費売主負担
輸送モード
全輸送モード対応
保険
全損害補償（オールリスク）
ICC(A)以上
リスク移転
売主が指定した最初の運送人に貨物を引き渡した時点でリスク移転。費用は輸送費+保険料まで売主負担。
他の条件と比較する
売主は仕向地までの輸送費と貨物保険料を負担する。CIFの全輸送モード対応版だが、保険の最低基準がICC(A)と高い。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | CIP | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸送保険 | 売主 | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
リスク移転とコスト負担
リスク: 売主が指定した最初の運送人に貨物を引き渡した時点でリスク移転。費用は輸送費+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
使い分けのポイント
- 高価値貨物・精密機器の複合輸送
- 航空輸送で保険が必要な場合
- 買主に最低限ICC(A)カバレッジを保証したい場合
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
CIPの基本構造と特徴
CIP（Carriage and Insurance Paid To）はC群に属する全輸送モード対応のインコタームズ条件である。売主は仕向地までの輸送費と貨物保険料を負担し、リスクは最初の運送人に引き渡した時点で移転する。CIF（運賃保険料込み）の全輸送モード版に位置づけられるが、保険要件において重要な違いがある。CIPの最低保険基準はICC(A)条件（全危険担保）であり、CIFのICC(C)条件（限定担保）より大幅に手厚い。
2020年版の全損害補償（ICC(A)）引き上げ — 最重要変更点
インコタームズ2010年版ではCIPの最低保険基準はCIFと同じICC(C)条件だった。2020年版でCIPのみICC(A)（全危険担保）に引き上げられた。この変更の背景には、CIPが高価値貨物や精密機器の複合輸送に使われるケースが多く、ICC(C)の限定担保では盗難、抜荷、雨濡れなどのリスクがカバーされず実務上の問題があったという事情がある。ICC(A)では原則全ての偶発的損害がカバーされるため、買主にとって保険の安心度が格段に高まった。この変更は2020年版で最も実務影響の大きい改正の一つとされる。
CIPの使用場面
CIPは高価値貨物（半導体、精密機器、医薬品等）や損傷リスクの高い貨物の複合輸送に適している。ICC(A)の全危険担保が最低基準となるため、買主にとって手厚い保険カバレッジが保証される。また、コンテナ輸送においてICCはCIFよりCIPの使用を推奨している。CIPでは引渡地点が柔軟に指定でき（CY、空港ターミナル等）、保険も手厚いためである。L/C取引においてCIFの商慣行が根強いことがCIP普及の障壁だが、FCAのB/Lオプション同様、徐々に移行が進むと見られる。
こんな時に使う
- 高価値貨物・精密機器の複合輸送
- 航空輸送で保険が必要な場合
- 買主に最低限ICC(A)カバレッジを保証したい場合
注意点
- CIFとの保険基準の違い。CIF=ICC(C)最低、CIP=ICC(A)最低（2020年版の重要変更）
- リスクは最初の運送人引渡時に移転する（保険があっても売主のリスクではない）
- 2010年版ではCIPもICC(C)だったため、旧知識のままの実務者が多い