Free Carrier
運送人渡し
売主は輸出通関を行い、指定された場所で買主が指名した運送人に貨物を引き渡す。全輸送モードに対応。
分類
F群 — 主要輸送費買主負担
輸送モード
全輸送モード対応
保険
付保義務なし
買主が自分で手配
リスク移転
指定場所で運送人に貨物を引き渡した時点でリスク移転。売主施設の場合は車両への積込完了時。その他の場所では売主の車両上で買主の処分に委ねた時点。
他の条件と比較する
売主は輸出通関を行い、指定された場所で買主が指名した運送人に貨物を引き渡す。全輸送モードに対応。
売主は仕向港までの海上運賃と貨物海上保険料を負担する。リスクは船積港で移転。FOBと並び日本の貿易で最も使用頻度が高い。
費用負担比較
| 費用項目 | FCA | CIF |
|---|---|---|
| 輸出梱包 | 売主 | 売主 |
| 積地への輸送 | 売主 | 売主 |
| 輸出通関 | 売主 | 売主 |
| 船積み・引渡し* | 売主 | 売主 |
| 国際輸送 | 買主 | 売主 |
| 輸送保険 | — | 売主 |
| 荷卸し | 買主 | 買主 |
| 輸入通関 | 買主 | 買主 |
| 関税・諸税 | 買主 | 買主 |
| 仕向地への輸送 | 買主 | 買主 |
* FCA（船積み・引渡し）: 指定場所が売主施設の場合は売主が車両への積込みを行う。それ以外の場所では売主の輸送手段上で荷卸しせずに引き渡す（荷卸しは買主負担）。
リスク移転とコスト負担
リスク: 指定場所で運送人に貨物を引き渡した時点でリスク移転。売主施設の場合は車両への積込完了時。その他の場所では売主の車両上で買主の処分に委ねた時点。
コスト: 船積み・引渡しまで
リスク: 指定船積港で貨物が本船上に置かれた時点でリスク移転（FOB/CFRと同一地点）。費用は運賃+保険料まで売主負担。
コスト: 国際輸送＋保険まで
費用とリスクの分岐点が異なる — 売主は遠方まで費用を負担するが、リスクは早い段階で買主に移転する
主な違い（2項目）
- 国際輸送FCA=買主 / CIF=売主
- 輸送保険FCA=— / CIF=売主
使い分けのポイント
- コンテナ輸送（ICCが推奨）
- 複合一貫輸送
- 内陸のコンテナヤードでの引渡し
- L/C（信用状）決済を伴う取引
- 海上輸送全般
- 買主が輸送・保険の手配を売主に委ねたい場合
FCAの基本構造と特徴
FCA（Free Carrier）はF群に属する全輸送モード対応のインコタームズ条件である。売主は輸出通関を行い、指定場所で買主が指名した運送人に貨物を引き渡す。引渡場所が売主の施設であれば売主が車両への積込みを行い、それ以外の場所（コンテナヤード等）であれば、売主の輸送手段上で荷卸しせずに引き渡す。リスクは運送人に引き渡した時点で移転し、国際輸送の運賃は買主が負担する。FOBの全輸送モード対応版と位置づけられ、航空貨物・複合輸送・コンテナ輸送で広く使われる。
ICCがコンテナ輸送でFCAを推奨する理由
コンテナ輸送において、ICCはFOBよりFCAの使用を推奨している。コンテナ貨物はコンテナヤード（CY）で運送人に引き渡された後、本船への積込みはターミナルオペレーターが行う。荷主は本船積込みのプロセスに直接関与しない。FOBでは「本船上に積まれた時点」でリスクが移転するため、CYでの引渡しから本船積込みまでの間のリスク帰属が曖昧になる。FCAならCYで運送人に引き渡した時点でリスクが移転するため、実態に合致した明確な区分が可能になる。
B/Lオプション（2020年版の新設規定）
インコタームズ2020年版でFCAにB/L（船荷証券）オプションが追加された。FOBからFCAへの移行を阻む最大の要因は、信用状（L/C）取引における船荷証券の取得問題だった。FOBでは本船積込み後にB/Lが発行されるが、FCAでは運送人引渡し時点で義務が完了するためB/Lの取得タイミングが合わなかった。2020年版の新規定では、買主が運送人に対してB/Lの発行を指示し、売主に提供できるようになった。これによりL/C取引でもFCAの採用が容易になっている。
こんな時に使う
- コンテナ輸送（ICCが推奨）
- 複合一貫輸送
- 内陸のコンテナヤードでの引渡し
- 航空貨物
注意点
- FOBとの混同。FOBは船上引渡し、FCAは運送人引渡し
- 引渡場所の明確な指定が必要（「FCA Shanghai」では不十分、具体的なターミナル名等を記載）
- B/Lオプション（2020年新設）の存在を知らない実務者が多い