インコタームズとは
インコタームズ（Incoterms）は、売主（輸出者）と買主（輸入者）の間で「費用」と「リスク（損害・紛失の責任）」をどこまで誰が負担するかを定めた国際規則だ。国際商業会議所（ICC）が制定し、現在は2020年版が最新。
全11条件のうち、実務でよく使われるのは EXW・FOB・CIF・DAP・DDP の5条件。
条件選びの基本的な考え方
輸出者（売主）視点: リスクを早く買主に渡したい → EXW・FCA・FOB が有利
輸入者（買主）視点: コントロールを持ちたい → EXW・FCA・FOB で自分でフォワーダーを手配
リスクを減らしたい輸入者: CIF・CIP で売主に保険を手配させる（ただし最低限の補償のみ）
相手国の通関が不安な輸出者: DAP・DDP で自社が責任を持つ（DDP は輸入通関・関税も負担）
条件別の費用・リスク分岐点
| 条件 | 費用負担の切り替え | リスク移転のタイミング | 輸送手段 |
|---|---|---|---|
| EXW | 売主施設出荷時 | 売主施設 | 全て |
| FCA | 指定引渡し地点 | 指定引渡し地点 | 全て |
| FOB | 本船積込み完了 | 本船積込み完了 | 海上のみ |
| CFR | 揚地港着 | 本船積込み完了 | 海上のみ |
| CIF | 揚地港着＋保険 | 本船積込み完了 | 海上のみ |
| DAP | 仕向地到着 | 仕向地到着 | 全て |
| DDP | 仕向地到着＋通関＋関税 | 仕向地到着 | 全て |
CIF・CFRは「費用の分岐」と「リスクの移転」が異なる点に注意。リスクは本船積込み完了時に移転するが、仕向地までの費用は売主が負担する。
よく使われる条件と選定基準
FOB（本船渡し）
最もよく使われる条件の一つ。輸入者が自分でフォワーダーを手配し、海上運賃・保険を自社でコントロールしたい場合に選ぶ。輸出通関は売主が行う。
CIF（運賃保険料込み本船渡し）
売主が海上運賃と保険を手配する。ただしCIFで要求される保険はMinimum Cover（最低限の補償）のみ。包括保険など充実した補償が必要な輸入者は、DAPまたはFOBで自社手配が安全。
DDP（関税込み持込渡し）
売主が輸入国の通関・関税まで負担する。輸入者にとっては手間がかからないが、売主には輸入国の通関ノウハウと関税支払い能力が必要。ECやB2Cのクロスボーダー取引でよく使われる。
よくある質問
Q: FOBとFCAはどう使い分けますか？ A: コンテナ輸送ではFCAが適切。FOBは在来船（バラ積み）を想定した条件で、コンテナターミナルに搬入した時点でリスクが移転するFCAの方がコンテナ実務に合っている。ただし慣習的にコンテナ輸送でもFOBが使われるケースは多い。
Q: CIFで売主が手配した保険では不十分ですか？ A: CIFで義務付けられる保険はInstitute Cargo Clauses (C)という最低限の補償。All Risks（ICC A条件）が必要な場合は、FOBまたはFCAで輸入者が保険を自己手配する方が確実。
Q: L/C決済の場合、条件の制約はありますか？ A: 信用状（L/C）の条件に沿った取引条件を選ぶ必要がある。L/CにFOBと指定されていれば、当事者間の合意があっても他の条件には変更できない。