A.P.モラー・キャピタル、モロッコ物流基盤に243億円投資

マースク系投資会社が大型資金調達

Splash247が報じたところによると、A.P. Moller Capitalはモロッコの運輸・物流セクター向けに2億4300万ドルの投資資金を調達した。同社はマースクグループの投資部門で、世界各地の物流インフラへの戦略的投資を手がけている。

今回の調達額のうち、1億7800万ドル相当（16億4000万モロッコディルハム）は現地通貨建てで調達され、残る6億ディルハムも現地市場から確保した。現地通貨での調達比率が高い点は、為替リスクを抑えつつ長期的な事業展開を視野に入れた戦略といえる。

モロッコは地中海と大西洋に面し、欧州大陸まで最短14キロというジブラルタル海峡の対岸に位置する。近年はTanger Med港の拡張により、地中海有数のトランシップハブに成長した。同港の取扱量は年間900万TEUを超え、アフリカ最大のコンテナ港となっている。

欧州向け輸出の際、スエズ運河経由の従来ルートに比べ、モロッコ経由は輸送日数を2〜3日短縮できる利点がある。自動車部品や電子機器など時間的制約の厳しい貨物にとって、この短縮効果は大きい。

日本からの欧州向け輸出は現在、スエズ運河経由が主流だが、紅海情勢の不安定化により喜望峰迂回を余儀なくされるケースが増えている。モロッコの物流基盤が強化されれば、アジア貨物を同国でいったん陸揚げし、欧州向けに短距離海上輸送する「ランドブリッジ」構想が現実味を帯びる。

また、アフリカ市場への進出拠点としての価値も高い。モロッコは政治的に安定し、フランス語圏アフリカへのゲートウェイとなっている。日系企業の中には、同国を西アフリカ向け配送センターとして活用する動きも出始めている。

A.P. Moller Capitalの投資対象には、港湾ターミナル運営、内陸物流施設、陸上輸送ネットワークが含まれるとみられる。同社は既に欧州や中東で複数の物流資産を保有しており、これらとモロッコ拠点を連携させることで、広域ネットワークの構築を狙っている可能性がある。

資金調達の完了により、2025年中には具体的なプロジェクトが動き出す見込みだ。日系フォワーダーにとっては、新たな輸送オプションの出現として注視すべき動向といえる。